A metró ernyős ajtóinak típusai és működési módjai.

A metró peronjára szerelték fel a metró ernyős ajtaját, amely elválasztja a peront a vonat menetterétől, így biztosítva az utasok biztonságát a vonatra várás közben. Emellett azt is megakadályozhatja, hogy nyáron az állomás hűtése (vagyis a klímaberendezés) kiessen. Ezzel egyidejűleg csökkenti a vonatmenet zajának és a dugattyús szélnek az állomásra gyakorolt ​​hatását, biztonságos és kényelmes várakozási környezetet biztosít az utasoknak, elkerüli a peronbalesetek miatti késéseket, javítja a vasúti tranzit szolgáltatási színvonalát, és megteremti a szükséges feltételeket a vasúti tranzitrendszer a pilóta nélküli vezetés megvalósításához.

1. Rácsos ajtó típusa

A képernyős ajtóknak két fő típusa van. A redőnyös ajtók egyik típusa a teljes homlokzati üveg válaszfal és mozgatható ajtó. Az állomás peronjának széle mentén és a peron mindkét végére van felszerelve, hogy a peronon lévő utasváró teret elválasztja a vonat parkolójától. Teljesen zárt. A redőnyajtónak ezt a formáját általában a földalatti állomásokon használják. Ennek a paravános ajtórendszernek a fő funkciói az állomás peronjának biztonságának növelése, az energiafogyasztás megtakarítása és a környezetvédelem fokozása.

A paravános ajtórendszer másik típusa a fedetlen üveg válaszfal és a tolóajtók vagy a rozsdamentes acél kerítésajtók, amelyek félig zártak. Beépítési helyzete megegyezik az első módszerrel. Ez a fajta paravános ajtórendszer viszonylag egyszerűbb, mint az első típusú paravános ajtó, és magassága alacsonyabb, mint az első típusú paravános ajtóé, általában 1,2-1,5 m. A levegő keringhet a redőnyös ajtó felső részén, főként az elszigetelés érdekében, és az utasok biztonságára váró peron, más néven biztonsági ajtó.

2. PSD funkció

(1) Az utasok biztonságának védelme érdekében:

Akadályozza meg, hogy Chengxiang leessen vagy leugorjon a vágányról l és veszélyt okozzon, hogy az utasok biztonságosan és kényelmesen közlekedhessenek a városi vasúti tranzitban, és a vonatok is biztonságosabb környezetben közlekedhessenek, csökkentve a vezető bizonytalanságérzetét.

(2) Javítsa a platform várakozási környezetét:

A redőnyös ajtó biztonságos távolságban tartja az utasokat és a peronon tartózkodó utasokat az elhaladó vonattól, csökkenti a peronra belépő vagy elhaladó vonat okozta szélnyomást, csökkenti a zajt és jobb hangszigetelő hatással rendelkezik, lehetővé téve az utasok számára kényelmesebb várótér és környezet

(3) Az állomási légkondicionálás és műsorszórás kihasználtságának növelése:

A redőnyajtó hatékonyan blokkolja a peron várakozó oldalát és a pályamenti oldalt, így az állomáson lévő klíma nem tud kifolyni a peronon keresztül a pálya szélére, növelve a klímarendszer kihasználtságát a teljes állomáson. És mivel a képernyőajtó jó hangszigetelő hatással rendelkezik, hatékonyan fokozhatja a műsorszóró rendszer hatását az állomáson.

(4) Csökkentse a tűz hatását:

Ha tűz keletkezik a peron oldalán vagy a pálya szélén, a redőnyajtó el tudja szigetelni a tüzet és a füstöt attól, hogy a pályáról a peronra jusson, vagy a peronról a pályára terjedjen, és meghosszabbíthatja a két oldal közötti interakciós időt, hogy növelje az evakuálást. az utasok ideje.

3. Képernyős ajtó üzemmód

(1) Normál mód

A rendszer normál üzemmódjában, amikor a vonat megérkezik az állomásra, és a megengedett hibatartományon belül megáll, a jelzőrendszeri utasítás, illetve a mozdonyvezetői visszaigazolás kézhezvétele után a képernyős ajtórendszer vezérli a mozgatható ajtó nyitását és zárását.

Amikor a vonat megáll, a vonatparkoló helyzet megengedett tartományán belül, a mozdonyvezető utasítást küld a jelzőrendszernek, hogy nyissa ki a vonat ajtaját, a rendszer pedig az ajtónyitási utasítást a képernyőajtó fővezérlő egységén keresztül. Az ajtónyitási utasítás kézhezvétele után az ajtógép vezérlője végrehajtja a nyitást, az ajtónyitást és egyéb műveleteket.

Amikor a vonat készen áll az indulásra, miután a jelzőrendszer megkapta a mozdonyvezetőnek a vonat ajtajának bezárására vonatkozó parancsát, az automatikus képernyőajtó fővezérlője ajtózárási parancsot ad ki olyan műveletek végrehajtására, mint az ajtó bezárása és zárása. Az összes zárt ajtó bezárása után jelezze az összes zárt és bezárt ajtót a jelzőrendszernek, hogy a vonat indulhasson. Miután a sofőr megerősíti, hogy az összes redőnyös ajtó zárva van, és nem szorultak be személyek vagy tárgyak, a sofőr elhagyja az állomást.

(2) Rendellenes üzemmód

Rendellenes körülmények között, mint például a vonat pontatlan parkolása, a jelzőrendszer meghibásodása, valamint a jelzőrendszer és a PSD-rendszer közötti jelzéskimaradás, valamint a PSD-rendszer meghibásodása, a vezető a peron terminál vezérlődobozán keresztül átkapcsolhatja a képernyőajtó testét, hogy megvalósítsa a peron működését. a képernyő ajtót.

A sofőr először a peron végében lévő vezérlődoboz kulcsos kapcsolóját kapcsolja be, majd a peron végében lévő vezérlődoboz ajtónyitó gombját működteti, majd az ajtónyitó parancs kiadása után olyan műveleteket hajt végre, mint pl. kinyitja és kinyitja az ajtót.

A sofőr a peron végén lévő vezérlődoboz ajtózáró gombját működteti, majd az ajtózárási parancs kiadása után olyan műveleteket hajt végre, mint az ajtó becsukása és az ajtó zárása. Miután az összes képernyőajtó bezárult, a peronvégi vezérlődoboz jelet küld a jelzőrendszernek, hogy zárja be az összes képernyőajtót, lehetővé téve a vonat elhagyását az állomásról.

Amikor az összes paravánajtó zárva van, de a jelzőrendszer nem tudja ellenőrizni, hogy az ajtók zárva vannak, és az indulási jelzés nem adható ki, a mozdonyvezető először megerősíti, hogy nincs-e személy vagy tárgy beszorulva a paravánajtókba. Ha minden normális, kapcsolja be a vezérlődoboz kulcsos kapcsolóját az emelőkosár végén. Ezután használja a reteszelés kioldó gombjának kapcsolóját a vonat indulási jelének erőszakos küldéséhez, lehetővé téve a vonatnak, hogy elhagyja a peront.